Nuestra estrategia operativa para la reducción de emisiones de GEI sigue dando prioridad a la reducción estructural en áreas que son técnica y comercialmente viables, mientras trabajamos en colaboración con nuestros proveedores, socios y pares para acelerar el desarrollo de otras posibles tecnologías de descarbonización. 

Nuestro objetivo a mediano plazo es reducir las emisiones operativas de GEI en al menos un 30 % con respecto a los niveles del año fiscal 2020 para el año fiscal 2030, y nuestro objetivo a largo plazo es lograr cero emisiones operativas netas de GEI para 2050. Consulte aquí nuestros objetivos y nuestras metas. 

Nuestra divulgaciones y nuestros datos de desempeño más actualizados 

Nuestras divulgaciones y nuestros datos de desempeño más recientes relacionados con el clima se pueden encontrar en nuestro Informe Anual 2023, Revisión Operativa y Financiera, sección 6.12 - Cambio climático y los Estándares y Libro de Datos de ESG 2023 de BHP. 

También publicamos nuestra metodología para calcular las emisiones de GEI y el progreso contrastado con nuestros objetivos y nuestras metas de reducción de emisiones de GEI en nuestra Metodología de Cálculo de Emisiones de GEI de los Alcances 1, 2 y 3. 

Nuestros avances y planes más recientes para la descarbonización operativa 

En junio de 2023, pusimos al día a los inversores sobre nuestros progresos y planes para alcanzar nuestro objetivo operativo de reducción de emisiones de GEI a mediano plazo y nuestro objetivo a largo plazo. Puede encontrar esa información aquí. 

Intensidad de las emisiones de GEI de los Assets que operamos 

Se estima que la intensidad de las emisiones de GEI de los Assets que operamos en el año calendario 2022 se sitúe en el primer cuartil (mineral de hierro y níquel) o en la primera mitad (cobre y carbón metalúrgico) de las operaciones mineras mundiales analizadas, según los datos del año calendario 2022 de Skarn Associates y los datos de BHP informados para el mismo período (ya que los datos de Skarn Associates se preparan en base al año calendario). Las operaciones mineras mundiales analizadas abarcan las operaciones marítimas de mineral de hierro, las minas de carbón metalúrgico de exportación, las minas de cobre y las minas y plantas de procesamiento de níquel.

Cambio a la electricidad renovable y otras fuentes de electricidad con emisiones de GEI bajas o nulas 

La mayoría de los Assets que operamos están conectados a la red en zonas geográficas que tienen acceso a la electricidad renovable a través de una red. Esto nos ha permitido firmar, rápidamente y a gran escala, una serie de Contratos de Compra de Energía (CCE) de electricidad renovable para parte de nuestra demanda (según las previsiones actuales). Nuestro objetivo es dar prioridad e incentivar la nueva generación siempre que sea comercialmente viable, y ocho de nuestros nueve CCE vigentes permiten esto de manera total o parcial. Hasta la fecha, todos los CCE han sido atractivos desde el punto de vista comercial y de bajo riesgo operativo, lo que ha permitido reducir nuestras emisiones operativas de GEI a un costo adicional bajo o nulo. A continuación encontrará más información sobre nuestros CCE.

Es probable que la transición del diésel a la electricidad para impulsar nuestro movimiento de materiales aumente de manera significativa la cantidad de electricidad necesaria en nuestros sitios. Estamos estudiando la capacidad sobrante de la red y la posibilidad de hacer frente a este crecimiento de la carga con las redes existentes. Seguimos supervisando los compromisos de nuestros pares, los cuales, según se espera, aumentarán la demanda futura de electricidad, y trabajando con nuestros proveedores de servicios de red para comprender y planificar la capacidad futura. Es posible que se necesite algún tipo de fuente de electricidad renovable o de otro tipo con emisiones de GEI bajas o nulas en el sitio debido a la futura falta de capacidad disponible y para lograr un ahorro potencial en los costos de la red. 

Desplazamiento del diésel 

El diésel, que se utiliza principalmente para el transporte de materiales, representa nuestra mayor fuente de emisiones de GEI, y su desplazamiento es uno de los principales desafíos técnicos. Nuestros estudios indican que la electrificación mediante vehículos eléctricos a batería es la solución más viable desde el punto de vista técnico y más atractiva desde el aspecto comercial para trasladar materiales en la mayoría de los Assets que operamos.  

Estamos trabajando con socios fabricantes de equipos originales y otros miembros de la industria para acelerar la disponibilidad de la tecnología de vehículos eléctricos a batería para vehículos y equipos de minería. Hasta la fecha, hemos logado avances con nuestros socios fabricantes de equipos originales y la colaboración entre pares. Esperamos que los fabricantes de equipos originales estén preparados para producir vehículos eléctricos a batería a gran escala en la segunda mitad de esta década.  

Dada esta trayectoria, puede haber casos en los que sea necesario sustituir las flotas de vehículos por camiones de transporte a diésel para garantizar que la producción continúe de manera segura y eficiente. Por ejemplo, una proporción significativa de nuestra flota minera de WAIO debe sustituirse antes de la fecha prevista de disponibilidad de soluciones de vehículos eléctricos a batería, lo que nos obligaría a adquirir una cantidad significativa de camiones de transporte a diésel. Esto se tiene en cuenta en nuestra planificación de la descarbonización.  

En cuanto a los usos del diésel difíciles de electrificar, como las excavadoras, se prevé que la mayoría se aborden en la década de 2030, bajo la suposición de que mejoren las capacidades técnicas asociadas a las opciones eléctricas, fuentes de biocombustibles sostenibles más atractivas desde el punto de vista comercial u otras trayectorias técnicamente viables.

Gestión de las emisiones fugitivas de metano 

Gestión del metano fugitivo Aunque son relativamente pequeñas en relación con otras fuentes de emisión de GEI en los Assets operados por BHP, las emisiones fugitivas de metano de las operaciones mineras de carbón se consideran difíciles de eliminar, ya que hay muy pocas soluciones disponibles a un nivel tecnológico y de preparación comercial satisfactorio para usarse en las minas que operamos. Las tecnologías de eficacia comprobada para la reducción de emisiones fugitivas de metano no abordan el 100 % de las emisiones de metano, por lo que es probable que un volumen residual considerable quede sin tratar si no se producen avances tecnológicos significativos y no se realizan nuevas inversiones.  

A corto plazo, hemos iniciado un proyecto de destrucción del metano del aire ventilado en Broadmeadow de BMA, nuestra única mina subterránea de carbón metalúrgico. Este proyecto ofrece beneficios colaterales, ya que reduce las emisiones fugitivas de metano y disminuye los riesgos para la seguridad de los trabajadores cuando se encuentran bajo tierra.  

Estamos trabajando con compañías de imágenes y datos por satélite para aumentar nuestra comprensión de los niveles de emisiones fugitivas de metano a lo largo del tiempo, así como de cualquier cambio potencial asociado a los niveles de minería (dada la tendencia general a que la densidad del metano aumente a medida que las minas de carbón se hacen más profundas).  

Nuestras otras minas en BMA, que son operaciones a cielo abierto, presentan desafíos geológicos y de preparación tecnológica para la reducción de las emisiones fugitivas de metano. El drenaje es actualmente la tecnología dominante utilizada en la reducción del metano en las operaciones mineras de carbón a cielo abierto, pero la mayor parte del drenaje se produce antes de las actividades mineras. Por lo tanto, aún no está claro qué tan posible es reacondicionar una solución de drenaje para una mina de carbón existente.  

Asignación de capital a trayectorias y soluciones

La descarbonización está integrada a nuestros procesos anuales de inversión y priorización. Todas las decisiones de inversión tienen en cuenta la cantidad de emisiones de GEI asociadas al proyecto, el costo por tonelada de CO2-e asociado al proyecto y la alineación con las trayectorias del grupo hacia una trayectoria de cero neto. Entre el año fiscal 2024 y el año fiscal 2030, esperamos gastar unos 4000 millones de dólares estadounidenses (valor nominal) en la descarbonización operativa. 

BHP Ventures también continúa construyendo un portafolio de inversiones para ayudar a acelerar la innovación en la industria minera a través de la evaluación y ejecución de inversiones adicionales en nuevas tecnologías, incluidas las soluciones de almacenamiento de energía de larga duración, el desplazamiento de diésel y la eliminación de dióxido de carbono. 

El papel de la compensación en nuestra trayectoria de descarbonización de operaciones  

Debido a nuestra priorización de la reducción estructural, nuestra trayectoria de descarbonización hasta el año fiscal 2030 no presupone el uso de créditos de carbono para cumplir nuestro objetivo a mediano plazo. Sin embargo, si nuestros proyectos de reducción previstos no consiguen la reducción de emisiones de GEI esperada, conservamos la flexibilidad de utilizar créditos de carbono de alta integridad (los que cumplen con nuestros estándares de integridad) para gestionar nuestra trayectoria hacia el año fiscal 2030.  

Más allá del año fiscal 2030, es posible que compremos y retiremos créditos de carbono de alta integridad para compensar las emisiones operativas de GEI que hayamos determinado que no pueden evitarse por completo debido a limitaciones tecnológicas, físicas o financieras. Estos créditos de carbono pueden utilizarse para compensar las emisiones operativas de GEI y contribuir a la consecución de nuestro objetivo a largo plazo. Por ejemplo, los créditos de carbono pueden utilizarse para compensar emisiones fugitivas de metano consideradas difíciles de eliminar.  

Los Assets que operamos de manera individual también pueden estar sujetos a umbrales de emisión de GEI regulados y a los precios regionales del carbono (incluidos los regímenes de comercio de derechos de emisión de GEI). En los casos en que nuestras reducciones directas de emisiones de GEI no puedan cumplir con los requerimientos especificados para estos regímenes, podemos comprar y retirar créditos de carbono admisibles para cumplir con nuestras obligaciones de conformidad. No tenemos intención de contabilizar estos créditos de carbono para alcanzar nuestro objetivo a mediano plazo. 
Puede encontrar más información sobre cómo esperamos utilizar los créditos de carbono, nuestros estándares de integridad para estos y el impacto previsto del Mecanismo de Salvaguardia de Australia en nuestra página web sobre compensación y créditos de carbono.