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Rashpal Bhatti de BHP volvió a ingresar en la edición de este año de las 100 personas destacadas por Lloyd’s List, una evaluación anual de los más influyentes en la industria del transporte marítimo mundial.

Rashpal, quien recientemente asumió el cargo de Group Procurement Officer después de 9 años como Vice President of Maritime and Supply Chain Excellence, ocupó el puesto 50 en la lista de los 100 principales. Esto refleja un incremento respecto al puesto 69 del año pasado, y el tercer año consecutivo en el que figura en la lista, además del 2017.

En un artículo que destaca los logros de Rashpal, Lloyd's List señaló que su trayectoria en el equipo de Maritime de BHP se vio marcada por múltiples iniciativas de descarbonización líderes en la industria y el mundo que crearon una sólida narrativa de liderazgo para Maritime en toda la industria y entre nuestros pares.

Una de las iniciativas más recientes de esta lista es el interés de BHP por una cadena de valor de amoníaco para la industria marítima iniciada en 2023 para evaluar (por la que creemos es la primera vez en el mundo) el uso del amoníaco como combustible de “emisiones bajas a cero de gases de efecto invernadero”[1] para el transporte marítimo. De acuerdo con los objetivos, metas y compromisos de descarbonización de BHP, la intención es utilizar amoníaco con emisiones bajas a cero de GEI como combustible marítimo en esta década, empezando por un corredor verde[2] para el mineral de hierro en la ruta comercial de hierro que ya tenemos entre Western Australia y China.

“Confiamos en que el amoníaco de emisiones bajas a cero de gases de efecto invernadero será fundamental en la descarbonización de la industria del transporte marítimo. No tenemos ninguna duda de que otros transportistas y organizaciones considerarían a este gas como un gran paso hacia las cero emisiones netas”, Rashpal le comentó a la revista.

BHP es uno de los mayores transportistas de carga seca a granel del mundo y, en 2024, transportó unas 300 millones de toneladas de mineral de hierro, carbón y cobre en alrededor de 1500 viajes.

La descarbonización es un pilar clave de la estrategia del equipo de Maritime alineado con el compromiso de BHP de convertirse en un negocio más sostenible y resiliente, con un objetivo a largo plazo de lograr cero emisiones netas de Alcance 3 para el año 2050 en el transporte de todos los productos de BHP[3].

En julio de 2024, junto con nuestros socios Pan Pacific Copper y Norsepower, realizamos la renovación de una vela de rotor del M/V Koryu, que aprovecha la tecnología de propulsión eólica para reducir las emisiones de GEI cuando las condiciones del viento son favorables para el transporte marítimo entre Chile y Japón.

Esto sucedió después de que en 2022 se lanzara el primero de lo que ahora son cinco buques Newcastlemax de gas natural licuado (GNL) de doble combustible dentro de la flota que contratamos. Antes de eso, llevamos a cabo la primera prueba de biocombustible marítimo en un buque oceánico en Singapur en 2021. 

[1] Por emisiones de GEI bajas a cero (para el transporte marítimo) se entiende la capacidad de reducir entre un 81 % y un 100 % la intensidad de las emisiones de GEI (gCO2 e/julios) en todo el ciclo en comparación con los combustibles fósiles convencionales utilizados en el transporte marítimo. Por “en todo el ciclo” se entiende incluir las emisiones de GEI en todo el proceso de producción, envío y uso de combustible a bordo de los buques.

[2] Un corredor verde es una ruta marítima particular en la que la economía, la infraestructura y la logística del transporte marítimo de bajas a cero emisiones de GEI son más factibles y el despliegue rápido puede apoyarse en políticas específicas y medidas de la industria. 

[3] Sujeto a la amplia disponibilidad de soluciones neutras en carbono para cumplir con nuestros requerimientos, incluidas las tecnologías, combustibles, bienes y servicios de bajas o cero emisiones.